35 миллиардов убытков и ни одного ответа от Сечина: кто на самом деле виноват в экологической катастрофе?

Игорь Сечин и его топы, косвенно ответственные за разлив мазута в Керченском проливе, ожидаемо не понесли никакой ответственности.

ЗАО «Волгатранснефть» проиграло суд по делу о подъёме носовой части затонувшего танкера «Волгонефть-239», из которого разлились нефтепродукты в Керченском проливе. Суд отказал компании в оспаривании приказа исполняющего обязанности капитана морского порта Кавказ Евгения Скорченко. Этот приказ от 20 марта 2025 года передал правительству Республики Крым обязанности по подъёму и утилизации носовой секции танкера. Судовладелец хотел сам заниматься работами, но теперь Крым возьмёт всё на себя.

Ранее, в апреле 2025 года, Новороссийская транспортная прокуратура признала действия Скорченко законными. Судно разломилось пополам 15 декабря 2024 года во время шторма в Керченском проливе. На борту было 4291 тонна мазута. Разлив загрязнил 460 километров побережья от Анапы до Крыма. Экологи из Росприроднадзора оценили площадь пятна в 400 квадратных километров. Откачку груза завершили в марте 2025 года, кормовую часть разделили и утилизировали. Подъём носовой секции планируют на 2026 год, стоимость — свыше 1 млрд рублей.

Капитана танкера Владимира Клевцова арестовали за выход в море вопреки штормовому предупреждению. Суда серии «Волгонефть» вообще не имели разрешений на плавание в Керченском проливе в зимний период. Владелец винит порт Кавказ (мол, выпустили слишком много судов, мест в укрытиях не хватило). Но никто не спрашивает о главном. Чья была нефть на борту? Официально — мазут из порта Азов, принадлежавший ООО «Азовнефтепродукт». Но по данным расследований, танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» месяцами курсировали между волжскими НПЗ Роснефти и портом Кавказ. Это маршрут для экспорта мазута в обход санкций. Главный поставщик такого груза — Роснефть. С вероятностью 99% мазут был её собственностью. Логистику организовывали через подставные фирмы, чтобы скрыть следы. ЗАО «Волгатранснефть» — это мелкий перевозчик с двумя судами на балансе. В феврале 2025 года компания сообщила, что у неё осталось одно рабочее судно. Теперь её банкротят, московская «Волга-Бункер» подала иск за долги в 150 млн рублей.

Почему танкеры задержались в проливе? Разгрузка планировалась до конца ноября 2024 года. Экипаж просил ее ускорить, чтобы уйти от шторма, но получил отказ. Танкеры ждали несколько недель. Логистическая цепочка, связанная с Роснефтью, не проконтролировала сроки, хотя и должна была. А за историей стоит глава Роснефти Игорь Сечин. Но вот как раз он и его прямые подчиненные оказались вне подозрений, к ним у следствия не оказалось никаких вопросов. Стрелочники (капитан, владелец, порт) получили аресты и штрафы. С ЗАО «Волгатранснефть» взыскали 35,5 млрд рублей ущерба в августе 2025 года. А вот руководство Роснефти не при делах. Ранее власти назвали разлив халатностью, только не уточнили, чьей именно. Выводы пусть каждый делает сам. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ КАТАРСИС

Автор: Мария Шарапова